I. ฟังก์ชั่นหลักและคุณสมบัติการออกแบบของ Atlas Copco Gearsets
การส่งกำลังไฟฟ้า: ส่งเอาท์พุทแรงบิดโดยมอเตอร์ไปยังหน่วยหลักของเครื่องอัดอากาศ (เช่นใบพัดสกรู, เพลาข้อเหวี่ยงลูกสูบ) ขับส่วนประกอบการบีบอัดให้ทำงาน
การจับคู่ความเร็ว: ปรับผ่านอัตราส่วนเกียร์เพื่อให้หน่วยหลักเข้าถึงความเร็วในการทำงานที่ดีที่สุด (เช่นเครื่องอัดอากาศสกรูมักจะต้องใช้ความเร็วสูงกว่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบีบอัด)
ลักษณะโครงสร้าง:
การเชื่อมต่อที่มีความแม่นยำสูง: ใช้เกียร์ฟันแข็ง (การดับพื้นผิวหรือการรักษาแบบคาร์บูไรซิ่ง) โดยมีความแม่นยำของรูปร่างฟันถึงระดับ ISO 5 หรือสูงกว่าลดเสียงการส่งสัญญาณ (โดยทั่วไป≤ 85 เดซิเบล) และการสูญเสียพลังงาน
การหล่อลื่นแบบบูรณาการ: ส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับระบบหล่อลื่นของเครื่องอัดอากาศ, หล่อลื่นพื้นที่การจัดเตรียมเกียร์อย่างต่อเนื่องและกำจัดความร้อนแรงเสียดทาน
การออกแบบขนาดกะทัดรัด: รวมเข้ากับหน่วยหลักและมอเตอร์ประหยัดพื้นที่การติดตั้งเหมาะสำหรับเครื่องอัดอากาศทั้งแบบคงที่และมือถือ
ii. ประเภททั่วไปและโมเดลแอปพลิเคชันของ Gearsets Atlas Copco
ตามโครงสร้างและช่วงพลังงานของเครื่องอัดอากาศ Atlas Copco Gearsets ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
1. เกียร์สกรูแอร์คอมเพรสเซอร์
Gearsets ที่เพิ่มความเร็วในระยะเดียว: พบได้ทั่วไปในเครื่องอัดอากาศสกรูขนาดเล็กและขนาดกลาง (เช่น GA Series, G11-G160) เพิ่มความเร็วมอเตอร์ (โดยทั่วไปจะเป็น 1500 R/นาที) ถึงความเร็วของโรเตอร์ (3000-6000 R/นาที)
ลักษณะ: เกียร์เอียงตาข่ายอย่างราบรื่นและมีความสามารถในการแบกที่แข็งแกร่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานอย่างต่อเนื่อง
เกียร์สองขั้นตอน: ใช้สำหรับเครื่องอัดอากาศสกรูขนาดใหญ่ (เช่น GA160 และสูงกว่ารุ่น) หรือสภาวะแรงดันสูงบรรลุอัตราส่วนความเร็วที่ใหญ่ขึ้นผ่านการส่งเกียร์สองขั้นตอนในขณะที่กระจายโหลดและเพิ่มความน่าเชื่อถือ
2. สินทรัพย์คอมเพรสเซอร์อากาศแบบลูกสูบ
ส่วนใหญ่เป็นเกียร์ลดความเร็วรวมกับกลไกการเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงการแปลงการหมุนความเร็วสูงของมอเตอร์เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบโดยมีอัตราส่วนความเร็วที่ออกแบบตามจังหวะลูกสูบ (โดยทั่วไป 0.1-0.5)
3. เกียร์พิเศษสำหรับเครื่องอัดอากาศมือถือ
สำหรับเงื่อนไขมือถือ (เช่นซีรี่ส์ XAS) เกียร์จะได้รับการปรับปรุงด้วยการออกแบบป้องกันการกระแทก (เช่นข้อต่อยืดหยุ่น) ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่เป็นหลุมเป็นบ่อและสั่นสะเทือนในขณะที่มีประสิทธิภาพการกันฝุ่นและกันน้ำที่สูงขึ้น (เกรดป้องกันมัก IP54)
iii. พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญและวัสดุของ Atlas Copco Gearsets
พารามิเตอร์หลัก:
อัตราส่วนความเร็ว: ตั้งแต่ 0.1 ถึง 4 ขึ้นอยู่กับรุ่นและจำเป็นต้องจับคู่กับมอเตอร์และความเร็วหน่วยหลัก
แรงบิดที่ได้รับการจัดอันดับ: จากหลายร้อย n · m ถึงหลายพัน n · m (เช่นรุ่นใหญ่สามารถเข้าถึงได้มากกว่า 5,000 n · m) ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการเริ่มต้นหน่วยหลักและการดำเนินการโหลดเต็ม
ความเร็วสูงสุด: ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของเกียร์มักจะเป็น≤ 10,000 R/นาทีเพื่อหลีกเลี่ยงแรงหมุนเหวี่ยงที่มากเกินไปทำให้เกิดความเสียหายต่อพื้นผิวของฟัน
วัสดุและการประมวลผล:
Gear Blank: ใช้เหล็กโครงสร้างโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น 42CRMO, 20CRMNTI) เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงโดยรวม
การรักษาพื้นผิวของเกียร์: คาร์บูไรซิ่งและการดับ (ความแข็งสูงถึง HRC58-62) หรือการรักษาด้วยไนไตรด์เพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานต่อความล้า
กรณี: เหล็กหล่อ (HT250) หรืออัลลอยอลูมิเนียม (สำหรับรุ่นที่มีน้ำหนักเบา), มีความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดี
iv. ข้อบกพร่องทั่วไปและจุดบำรุงรักษาของ Atlas Copco Gearsets
ความผิดปกติสาเหตุ:
Gear Strange Noise: ส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอของพื้นผิวฟันการกวาดฟันมากเกินไป (มากกว่า 0.2 มม.) หรือการเยื้องศูนย์ในระหว่างการประกอบส่งผลให้เกิด meshing ที่ไม่ดี
อุณหภูมิสูง: การหล่อลื่นไม่เพียงพอ (ระดับน้ำมันต่ำ, คุณภาพน้ำมันที่ลดลง) หรือสิ่งสกปรกที่มากเกินไปในกระปุกเกียร์เพิ่มความต้านทานแรงเสียดทาน
การเบี่ยงเบนเกียร์: การดำเนินการมากเกินไปในระยะยาวข้อบกพร่องของวัสดุหรือแรงกระแทกอย่างฉับพลัน (เช่นการสตาร์ทอัพมอเตอร์บ่อยครั้ง)
คำแนะนำการบำรุงรักษา: ตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำ: ทำตามคำแนะนำด้วยตนเอง (โดยทั่วไปทุก 2,000 - 4,000 ชั่วโมง) เพื่อแทนที่น้ำมันเกียร์พิเศษ (เช่น Atlas Copco น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ดั้งเดิม) และระดับน้ำมันควรอยู่ในระดับ
ตรวจสอบสถานะการทำงาน: ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดเพื่อวัดอุณหภูมิของกระปุกเกียร์ (โดยปกติควรจะเป็น≤ 80 ℃) ฟังเสียงผิดปกติใด ๆ และหยุดเครื่องเพื่อตรวจสอบหากพบปัญหาใด ๆ
การบำรุงรักษาปกติ: ถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบการสึกหรอของพื้นผิวฟันเกียร์และการกวาดล้างแบริ่งทุก ๆ 10,000 - 20,000 ชั่วโมง หากจำเป็นให้เปลี่ยนเกียร์หรือตลับลูกปืน (ขอแนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนโรงงานดั้งเดิมเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำในการจัดทำ)
หลีกเลี่ยงการใช้งานมากเกินไป: ป้องกันไม่ให้เครื่องอัดอากาศทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะแรงดันเกินและล้นและลดภาระในชุดเกียร์
