ฟังก์ชั่นหลักของ Atlas Copco MPV C40
สร้างแรงดันระบบขั้นต่ำ
หลังจากเริ่มต้นคอมเพรสเซอร์ MPV C40 จะยังคงปิดอยู่จนกว่าความดันในตัวคั่นน้ำมันก๊าซจะถึงความดันต่ำสุดที่ตั้งไว้ (โดยปกติ 4-5 บาร์) ซึ่งจะเปิดขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลเวียนได้อย่างราบรื่น
คุณสมบัติการควบคุมความร้อน
เมื่อเปรียบเทียบกับวาล์วความดันต่ำสุดธรรมดา MPV C40 ที่อุณหภูมิคงที่รวมองค์ประกอบการตรวจจับอุณหภูมิซึ่งสามารถปรับการเปิดวาล์วโดยอัตโนมัติหรือช่วงเวลาเปิดตามอุณหภูมิของอากาศอัดปรับประสิทธิภาพของการแยกก๊าซน้ำมัน: เพิ่มประสิทธิภาพ
ที่อุณหภูมิต่ำ (เช่นการเริ่มต้นเย็น) มันจะเปิดการเปิดเพื่อช่วยให้ระบบอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วและลดการสร้างน้ำคอนเดนเสท
ที่อุณหภูมิสูง (เช่นการทำงานเต็มรูปแบบ) มันควบคุมความดันอย่างแม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ตัวคั่นน้ำมันก๊าซมากเกินไป
การป้องกันระบบแยกน้ำมันก๊าซ
การป้องกันการไหลย้อนกลับของอากาศอัดจากท่อส่งน้ำกลับไปที่ตัวคั่นน้ำมันก๊าซเมื่อคอมเพรสเซอร์ถูกขนถ่ายหรือปิดตัวลงเพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนที่ผิดปกติในระดับน้ำมันหรือผลกระทบย้อนกลับของก๊าซผสมของน้ำมันและก๊าซในองค์ประกอบการแยก (เช่นแกนแยกน้ำมัน)
ความดันปลายน้ำที่เสถียร
หลังจากเปิดใช้งานแล้วมันสามารถใช้แรงดันเอาท์พุทได้อย่างเสถียรลดความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากการโหลด/ขนถ่ายคอมเพรสเซอร์และทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของอุปกรณ์การใช้ก๊าซดาวน์สตรีม
โครงสร้าง Atlas Copco MPV C40 และหลักการทำงาน
โครงสร้างหลัก: ประกอบด้วยตัววาล์ว, แกนวาล์ว, สปริง, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (ชุดควบคุมอุณหภูมิคงที่), แมวน้ำ ฯลฯ มักจะติดตั้งระหว่างเต้าเสียบตัวคั่นน้ำมันก๊าซและท่อส่งของระบบ
Atlas Copco MPV C40 ตรรกะการทำงาน:
ระยะเริ่มต้น: แรงสปริงทำให้แกนวาล์วปิดและความดันในตัวคั่นน้ำมันก๊าซค่อยๆเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ
Atlas Copco MPV C40 ถึงเงื่อนไขความดัน + อุณหภูมิ: แกนวาล์วจะเอาชนะแรงสปริงที่จะเปิดและอากาศอัดเข้าสู่ระบบดาวน์สตรีมผ่านทางออก;
ATLAS COPCO MPV C40 ปิด / ขนถ่าย: แกนวาล์วปิดภายใต้การกระทำของแรงสปริงบล็อกการไหลย้อนกลับ
