โครงสร้างและหลักการทำงาน:
วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะติดตั้งใกล้กับปลายไอดีของเครื่องยนต์หลักหรือห้องบีบอัดโรเตอร์และประกอบด้วยร่างกายวาล์วแกนวาล์วสปริงและหัวฉีด ฯลฯ กระบวนการทำงานของมันมีดังนี้:
ภายใต้แรงดันของปั๊มน้ำมันน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
แกนวาล์วควบคุมระดับการเปิดตามความดันหรือความต้องการการไหลของระบบควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง
น้ำมันหล่อลื่นจะถูกทำให้เป็นอะตอมหรือพ่นผ่านหัวฉีดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษไปยังส่วนสำคัญเช่นพื้นผิวของโรเตอร์และแบริ่งทำให้เกิดซีลฟิล์มน้ำมันและกำจัดความร้อนที่เกิดจากการบีบอัด
การควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำสามารถมั่นใจได้ว่าการจัดหาน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสมภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน (เช่นการโหลดการขนถ่ายการเริ่มต้น) หลีกเลี่ยงการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเนื่องจากปริมาณน้ำมันมากเกินไปหรือแรงเสียดทานแห้งที่เกิดจากปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ
ข้อดีหลักของชิ้นส่วนแอสเซมบลีดั้งเดิม:
วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดั้งเดิมได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์หลักของเครื่องอัดอากาศและมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
การควบคุมการไหลที่แม่นยำ: ความแม่นยำความร่วมมือระหว่างแกนวาล์วและที่นั่งวาล์วถึงระดับไมครอนเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงนั้นตรงกับความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์หลักตรงตามข้อกำหนดของสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
ความดันสูงและความต้านทานอุณหภูมิสูง: ร่างกายวาล์วทำจากวัสดุโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงสามารถทนได้ 10-20 บาร์แรงดันน้ำมันเครื่องและอุณหภูมิการทำงาน 100 ℃หรือสูงกว่าทนต่อการกัดกร่อนและความชรา
มุมสเปรย์ที่ดีที่สุด: ทิศทางสเปรย์และเอฟเฟกต์อะตอมของหัวฉีดได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นจะครอบคลุมพื้นผิวโรเตอร์อย่างสม่ำเสมอปรับปรุงการปิดผนึกและประสิทธิภาพการระบายความร้อน
เข้ากันได้กับระบบ: ขนาดอินเทอร์เฟซและตำแหน่งการติดตั้งจะถูกจับคู่กับเครื่องยนต์หลักอย่างสมบูรณ์ทำให้มั่นใจได้ว่าแรงดันวงจรน้ำมันที่เสถียรและไม่มีความเสี่ยงต่อการรั่วไหล
ประเด็นสำคัญสำหรับการจับคู่แบบจำลอง:
ข้อมูลจำเพาะของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับแบบจำลองการกระจัดและการออกแบบระบบหล่อลื่นของเครื่องอัดอากาศ ซีรีย์ที่แตกต่างกัน (เช่น GA, G, ZR ฯลฯ ) และแบบจำลองพลังงานมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในแบบจำลองวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อซื้อโปรดให้:
โมเดลเฉพาะของเครื่องอัดอากาศ (เช่น GA15, GA37VSD+) และหมายเลขซีเรียลของโรงงาน
แบบจำลองของเครื่องยนต์หลักหรือจำนวนชิ้นส่วนของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเก่า (มักจะทำเครื่องหมายบนตัววาล์ว);
ตำแหน่งการติดตั้งของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับโมเดลเดี่ยววาล์วหรือหลายวาล์วที่ออกแบบมานั้นจำเป็นต้องแยกแยะความแตกต่าง)
