ข่าวอุตสาหกรรม

คำแนะนำข้อผิดพลาดและการเปลี่ยน: หากวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันติดอยู่หรือรั่วไหลอาจทำให้เกิดปัญหาต่อไปนี้: การฉีดเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ: การหล่อลื่นของเครื่องยนต์หลักไม่ดีอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การสึกหรอของโรเตอร์หรือเสียงผิดปกติ การฉีดเชื้อเพลิงมากเกินไป: เพิ่มปริมาณน้ำมันในอากาศอัดโหลดหนักบนตัวคั่นน้ำมันและการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น การฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอ: การหล่อลื่นไม่เพียงพอในบางส่วนของโรเตอร์ส่งผลให้การสึกหรอหรือความร้อนสูงเกินไป ข้อเสนอแนะ: ในระหว่างการบำรุงรักษารายวันตรวจสอบว่ามีการสะสมน้ำมันบนวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดตัวกรองเป็นประจำ (ถ้ามี); เมื่อพบอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่ผิดปกติการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหรือเสียงผิดปกติให้ตรวจสอบสภาพของวาล์วฉีดเชื้อเพลิงทันที

ข้อผิดพลาดและคำแนะนำการเปลี่ยน: ความผิดพลาดและการจัดการทั่วไป: การกัดเซาะติดต่อ: ปรากฏว่ามีส่วนร่วมคอนแทคเลนส์ที่ไม่ดีความร้อนสูงเกินไปหรือความล้มเหลวของวงจรหลัก เปลี่ยนคอนแทคเพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์ทำงานโดยไม่มีเฟส ความเหนื่อยหน่ายที่คดเคี้ยว: มักเกิดจากแรงดันไฟฟ้าผิดปกติหรือความชราที่คดเคี้ยวส่งผลให้คอนแทคไม่สามารถมีส่วนร่วมได้ ตรวจสอบแรงดันที่คดเคี้ยวและแทนที่ส่วนเดิม เสียงติดและแปลก ๆ : เกิดจากแกนเหล็กสกปรกหรือฤดูใบไม้ผลิที่ล้มเหลว อาจนำไปสู่การยึดเกาะ เปลี่ยนทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์สูญเสียการควบคุม เมื่อเปลี่ยนโปรดทราบว่า: ปิดเครื่องและยืนยันว่าแรงดันไฟฟ้าวงจรหลักถูกตัดการเชื่อมต่อ เมื่อเชื่อมต่อแยกแยะระหว่างหน้าสัมผัสหลัก (วงจรพลังงานสูง) และหน้าสัมผัสเสริม (วงจรควบคุม) ยึดขั้วการเชื่อมต่อเพื่อป้องกันการคลายและความร้อนสูงเกินไป

ข้อผิดพลาดและคำแนะนำการเปลี่ยน: ความผิดพลาดและการจัดการทั่วไป: ความเหนื่อยหน่ายที่คดเคี้ยว: มักเกิดจากแรงดันไฟฟ้าผิดปกติหรือการโอเวอร์โหลดในระยะยาวซึ่งปรากฏเป็นวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าไม่เคลื่อนที่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งหมด (รวมถึงคดเคี้ยว); แกนวาล์วติดอยู่: เกิดจากสิ่งสกปรกหรือการปนเปื้อนของน้ำมันป้องกันไม่ให้วาล์วเปิดหรือปิดอย่างเต็มที่ซึ่งอาจนำไปสู่ความดันผิดปกติหรือการระบายน้ำที่ไม่ดี มีความจำเป็นที่จะต้องแทนที่ส่วนดั้งเดิม การรั่วไหล: เกิดจากความชราของส่วนประกอบการปิดผนึกมีความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียอากาศอัดหรือน้ำมันเครื่อง เมื่อเปลี่ยนโปรดทราบ: การดำเนินการปิดการทำงานยืนยันว่าข้อกำหนดของแรงดันไฟฟ้ามีความสอดคล้องกันและเมื่อติดตั้งส่วนประกอบการปิดผนึกควรเคลือบด้วยน้ำมันเครื่องจำนวนเล็กน้อยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึก

คำแนะนำข้อผิดพลาดและการเปลี่ยน: หากวาล์วเทอร์โมสตัทติดขัด (ไม่สามารถเปิดหรือปิด) มันจะทำให้เกิด: อุณหภูมิน้ำมันต่ำ (มักจะผ่านตัวทำความเย็น): ความหนืดสูงของน้ำมันเพิ่มภาระของเครื่องยนต์และการใช้พลังงาน อุณหภูมิน้ำมันสูง (เสมอในการระบายความร้อน): โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำน้ำมันจะร้อนขึ้นอย่างช้าๆและผลการหล่อลื่นลดลง ข้อเสนอแนะ: เมื่อคุณสังเกตเห็นอุณหภูมิน้ำมันที่ผิดปกติ (เบี่ยงเบนจากช่วงปกติมากกว่า± 10 ℃) ตรวจสอบสถานะของวาล์วเทอร์โมสตัท เมื่อมีความผิดพลาดให้แทนที่วาล์วเทอร์โมสตัทโรงงานดั้งเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ส่วนอื่นที่นำไปสู่ความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิไม่เพียงพอ เมื่อเปลี่ยนให้ทำความสะอาดอินเทอร์เฟซท่อเพื่อให้แน่ใจว่าทิศทางการติดตั้งที่ถูกต้องของวาล์ว (ตามตัวบ่งชี้ลูกศรบนตัววาล์ว) เพื่อป้องกันการติดตั้งในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องจากการทำงาน

การแก้ไขปัญหาและคำแนะนำการเปลี่ยน: ปัญหาและการแก้ปัญหาทั่วไป: การหยุดชะงักหรือการรั่วไหล: ทำให้เกิดความดันที่ไม่เสถียรและการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดหรือแทนที่โดยตรง (ขอแนะนำให้แทนที่ชุดทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจับคู่ระหว่างส่วนประกอบใหม่และเก่า) ความแม่นยำในการปรับลดลง: ส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอของเซ็นเซอร์หรือแกนวาล์ว จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดดั้งเดิมและจำเป็นต้องมีการปรับเทียบใหม่ เคล็ดลับการติดตั้ง: หลังจากการแทนที่การจับคู่พารามิเตอร์ผ่านคอนโทรลเลอร์ (เช่นการตั้งค่าขีด จำกัด บนและล่างของแรงดัน) เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าระบบการเชื่อมโยงปกติ

คำแนะนำการเปลี่ยนและบำรุงรักษา: วัฏจักรการเปลี่ยน: โดยทั่วไปแทนที่ทุก ๆ 3,000 - 4,000 ชั่วโมงหรือทุกปี (แล้วแต่จำนวนใดมาก่อน) ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงควรสั้นลง ตัวบ่งชี้การเปลี่ยน: หากปริมาณน้ำมันในอากาศอัดเกินมาตรฐาน (คราบน้ำมันปรากฏขึ้นที่ทางเข้าของอากาศ) หรือหากความแตกต่างของความดันระหว่างทางเข้าของตัวคั่นและเต้าเสียบสูงเกินไป (มากกว่า 0.8 - 1.0 บาร์) แทนที่ทันที; หมายเหตุการติดตั้ง: ในระหว่างการเปลี่ยนให้ทำความสะอาดอินเทอร์เฟซตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงแหวนปิดผนึกและกระชับตามแรงบิดที่ระบุ; หลังจากเปลี่ยนให้ปล่อยอากาศภายในถังเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานตามปกติ