โครงสร้างและหลักการทำงานของชุดวาล์วความดันขั้นต่ำของคอมเพรสเซอร์สกรู Atlas Copco
องค์ประกอบส่วนประกอบ: มันมักจะรวมถึงร่างกายวาล์ว, แกนวาล์ว (ประเภทลูกสูบหรือประเภทไดอะแฟรม), สปริง, องค์ประกอบการปิดผนึก, ส่วนต่อประสานมาตรวัดความดันและวาล์วบายพาสและส่วนประกอบเสริมอื่น ๆ
กลไกการทำงาน: หลังจากคอมเพรสเซอร์เริ่มต้นเมื่อความดันของระบบถึงค่าที่กำหนด (โดยทั่วไป 4-5 บาร์) แกนวาล์วจะเอาชนะแรงสปริงและเปิดขึ้นทำให้อากาศบีบอัดเข้าสู่ระบบดาวน์สตรีม; เมื่อคอมเพรสเซอร์หยุดหรือความดันต่ำกว่าค่าที่กำหนดแกนวาล์วจะถูกปิดภายใต้การกระทำของแรงสปริงป้องกันการไหลของก๊าซจากการไหลกลับในขณะที่ยังคงความดันในตัวคั่นน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถหมุนเวียนได้อย่างราบรื่น (ผลักเข้าไปในหน่วยหลักโดยความแตกต่างของแรงดัน) ฟังก์ชั่นหลัก
สร้างแรงดันขั้นต่ำ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความดันเพียงพอในตัวคั่นน้ำมันเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ระบบหล่อลื่นผ่านความแตกต่างของความดันหลีกเลี่ยงโฮสต์จากการบดแห้งเนื่องจากขาดน้ำมัน
การรับประกันการแยกก๊าซน้ำมัน: ความดันระบบที่เพียงพอเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพของตัวคั่นน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าหมอกน้ำมันสามารถกลั่นและแยกออกจากกันได้อย่างเต็มที่
ป้องกันการไหลย้อนกลับ: เมื่อเครื่องถูกปิดให้ปิดกั้นอากาศอัดจากท่อส่งต่อจากการไหลกลับไปยังโฮสต์เพื่อหลีกเลี่ยงการกลับรายการของโรเตอร์หรือส่วนประกอบภายในที่ได้รับผลกระทบ
การป้องกันการขนถ่าย: บางรุ่นรวมฟังก์ชั่นการขนถ่ายการรักษาความดันระบบต่ำในระหว่างการขนถ่ายเพื่อลดการใช้พลังงาน
ลักษณะการปรับตัวและพารามิเตอร์
การตั้งค่าความดัน: ความดันที่ตั้งค่าแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรุ่นที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้วเครื่องสกรูทั่วไปจะมี 4-5 บาร์ในขณะที่รุ่นแรงดันสูง (เช่นซีรีย์ ZT) อาจสูงกว่า (6-8 บาร์) ค่าเฉพาะควรถูกส่งไปยังคู่มืออุปกรณ์
การจับคู่การไหล: ออกแบบเส้นผ่านศูนย์กลางตามปริมาตรไอเสียของคอมเพรสเซอร์เพื่อให้แน่ใจว่าการสูญเสียแรงดันเล็กน้อยที่โหลดเต็ม (โดยปกติ≤ 0.2 บาร์) ขนาดอินเทอร์เฟซทั่วไปคือ DN25-DN100 (การเชื่อมต่อหน้าแปลนหรือการเชื่อมต่อแบบเกลียว)
การเลือกวัสดุ: ร่างกายวาล์วส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กหล่อแกนวาล์วใช้โลหะที่ทนต่อการสึกหรอและองค์ประกอบการปิดผนึกเป็นยางที่ทนน้ำมัน (NBR) หรือ PTFE เหมาะสำหรับอากาศบีบอัดที่มีสภาพแวดล้อมน้ำมันและอุณหภูมิการทำงาน 80-120 ℃
ความผิดพลาดและการบำรุงรักษาทั่วไป
ปัญหาทั่วไป:
Valve Core Stuck: เนื่องจากการปนเปื้อนของน้ำมันหรือสิ่งสกปรกวาล์วไม่สามารถเปิดหรือปิดได้ตามปกติส่งผลให้เกิดความดันผิดปกติ (สูงเกินไปหรือไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้) และลดปริมาณไอเสีย
ความล้มเหลวในการปิดผนึก: ความชราและการสึกหรอขององค์ประกอบการปิดผนึกนำไปสู่การรั่วไหลโดยความดันของระบบจะลดลงเร็วเกินไปหลังจากปิดตัวลง
ความเหนื่อยล้าจากฤดูใบไม้ผลิ: ความยืดหยุ่นลดลงทำให้เกิดความดันที่ลดลงซึ่งมีผลต่อการหล่อลื่นและผลการแยก
จุดบำรุงรักษา:
เป็นประจำ (แนะนำทุก ๆ 8000-16000 ชั่วโมง) ถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดกำจัดการปนเปื้อนของน้ำมันและคาร์บอนคาร์บอนและตรวจสอบสภาพของแกนวาล์วและองค์ประกอบการปิดผนึก
แทนที่องค์ประกอบการปิดผนึกผู้สูงอายุและสปริงที่สวมใส่เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วทำงานได้อย่างยืดหยุ่น
เมื่อติดตั้งให้ใส่ใจกับทิศทาง (ทิศทางการไหลของกลางควรสอดคล้องกับการทำเครื่องหมายร่างกายวาล์ว) และพื้นผิวการปิดผนึกควรสะอาดและแบน
