โครงสร้างหลักและหลักการทำงานของตัวแยกน้ำมัน Atlas Copco
มันมักจะประกอบด้วยตัวคั่นที่อยู่อาศัย, องค์ประกอบตัวกรองการแยกก๊าซน้ำมัน (องค์ประกอบหลัก), ท่อส่งคืนน้ำมัน, ตัวบ่งชี้ความดันที่แตกต่างกัน ฯลฯ
องค์ประกอบตัวกรองการแยกก๊าซน้ำมัน: ส่วนใหญ่ทำจากเส้นใยแก้วที่มีความแม่นยำสูงหรือวัสดุคอมโพสิตและแยกหมอกน้ำมันผ่านการสกัดกั้นการแพร่กระจายและการรวมตัว
Atlas Copco Oil Separator ที่อยู่อาศัย: ทนต่อความดันของระบบและให้พื้นที่สำหรับกระบวนการแยก บางรุ่นมีหน้าต่างสังเกตการณ์หรือวาล์วระบายน้ำมัน
กระบวนการแยก
หลังจากส่วนผสมของก๊าซน้ำมันบีบอัดเข้าสู่ตัวคั่นมันจะผ่านการแยกการหมุนรอบแรก (หยดน้ำมันขนาดใหญ่ที่ชำระเนื่องจากแรงโน้มถ่วงและแรงหมุนเหวี่ยง) จากนั้นผ่านการกรององค์ประกอบตัวกรองที่ดี อากาศที่สะอาดไหลออกมาจากกึ่งกลางขององค์ประกอบตัวกรองและน้ำมันหล่อลื่นที่แยกออกมากลับไปที่หน่วยหลักคอมเพรสเซอร์หรือถังน้ำมัน
พารามิเตอร์หลักประสิทธิภาพ
ประสิทธิภาพการแยกน้ำมัน Atlas Copco: ตัวแยกน้ำมันจากโรงงานดั้งเดิมสามารถควบคุมปริมาณน้ำมันในอากาศอัดได้ที่ 1-3 ppm ตอบสนองความต้องการของการใช้งานก๊าซอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ (เช่นอุปกรณ์นิวเมติกก๊าซเครื่องมือ ฯลฯ )
Atlas Copco Oil Separator จัดอันดับความสามารถในการประมวลผล: มันตรงกับปริมาณไอเสียของเครื่องอัดอากาศเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแยกอย่างมีประสิทธิภาพในอัตราการไหลที่ออกแบบมา
อายุการใช้งาน: ได้รับผลกระทบจากสภาพการทำงานคุณภาพน้ำมันสถานะตัวกรองอากาศ ฯลฯ ขอแนะนำโดยทั่วไปว่ารอบการเปลี่ยนเป็น 4,000-8,000 ชั่วโมง (โดยเฉพาะตามคู่มืออุปกรณ์)
ความผิดพลาดและผลกระทบทั่วไป
ประสิทธิภาพการแยกลดลง
การอุดตันของตัวกรองหรือความเสียหายทำให้อากาศอัดมีปริมาณน้ำมันมากเกินไปทำให้เกิดมลพิษอุปกรณ์ดาวน์สตรีม (เช่นเครื่องอบแห้งเครื่องมือลม) และแม้กระทั่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์
การไหลย้อนกลับของท่อส่งคืนน้ำมันหรือความล้มเหลวของวาล์วทางเดียวป้องกันไม่ให้น้ำมันแยกออกจากการไหลกลับส่งผลให้เกิดของเสียจากน้ำมันหรือน้ำมันไม่เพียงพอในหน่วยหลัก
ความดันแตกต่างกันมากเกินไป
การอุดตันตัวกรองนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความแตกต่างของความดันก่อนและหลังตัวคั่นการเพิ่มการใช้พลังงาน (สำหรับการเพิ่มขึ้น 0.1 บาร์การใช้พลังงานเพิ่มขึ้นประมาณ 1%) และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เกิดการปิดการป้องกัน
จุดบำรุงรักษา
แทนที่องค์ประกอบตัวกรองเป็นประจำ
แทนที่ตามรอบด้วยตนเองหรือแทนที่เมื่อตัวบ่งชี้ความดันแตกต่างแสดงความแตกต่างของความดันเกินค่าที่กำหนด (โดยปกติ 0.8-1.0 บาร์) ทันที
เมื่อเปลี่ยนทำความสะอาดภายในของตัวคั่นให้ตรวจสอบว่าท่อส่งคืนน้ำมันไม่มีสิ่งกีดขวางหรือไม่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบตัวกรองใหม่ถูกปิดผนึกอย่างดี (เพื่อหลีกเลี่ยงการผ่านก๊าซน้ำมันที่ไม่มีการกรอง)
การตรวจสอบทุกวัน
สังเกตว่ามีน้ำมันบนท่อส่งน้ำเพื่อตรวจสอบว่าเอฟเฟกต์การแยกเป็นปกติหรือไม่
ตรวจสอบสถานะของตัวบ่งชี้ความดันที่แตกต่างกันบันทึกแนวโน้มของการเปลี่ยนแปลงความแตกต่างของความดันและทำนายการอุดตันองค์ประกอบตัวกรองล่วงหน้า
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทางเดียวของท่อส่งคืนน้ำมันทำงานอย่างถูกต้องเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับของน้ำมันหล่อลื่นในระหว่างการปิด
การบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้อง
รักษาตัวกรองอากาศให้สะอาดเพื่อลดสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบและหลีกเลี่ยงการเร่งการปนเปื้อนของตัวคั่นน้ำมัน
ใช้น้ำมันคอมเพรสเซอร์เฉพาะของ Atlas Copco เพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันและการก่อตัวของกากตะกอนที่บล็อกองค์ประกอบตัวกรอง
