I. ส่วนประกอบหลักของ Atlas Copco Check Valve Kit Body Body Body
มันมักจะทำจากเหล็กหล่อเหล็กหล่อหรือสแตนเลสทำหน้าที่เป็นตัวหลักของทางเดินของเหลวเชื่อมต่อพอร์ตไอเสียของคอมเพรสเซอร์กับท่อส่งน้ำ (เช่นถังเก็บ) และจำเป็นต้องทนต่อแรงดันอากาศอัดสูง (โดยทั่วไป 0.7-1.3 MPa)
Valve Core (ดิสก์วาล์ว)
รูปแบบทั่วไป ได้แก่ ประเภทแผ่นดิสก์ชนิดลูกสูบหรือประเภททรงกลม วัสดุส่วนใหญ่เป็นโลหะที่ทนต่อการสึกหรอ (เช่นทองเหลืองสแตนเลส) หรือพลาสติกวิศวกรรม มันสัมผัสกับที่นั่งวาล์วอย่างใกล้ชิดเพื่อให้ได้การปิดผนึกและป้องกันการไหลย้อนกลับของก๊าซ
ที่นั่งวาล์ว
มันตั้งอยู่ภายในตัววาล์วและสัมผัสแกนวาล์วเพื่อสร้างพื้นผิวการปิดผนึก โดยปกติแล้วจะใช้วัสดุที่มีความแข็งสูงกว่า (เช่นบรอนซ์สแตนเลส) การออกแบบบางอย่างอาจรวมวงแหวนปิดผนึกยางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปิดผนึก ฤดูใบไม้ผลิ
ให้แรงล่วงหน้าเพื่อให้แกนวาล์วปิด เมื่อแรงดันไอเสียของคอมเพรสเซอร์มากกว่าผลรวมของแรงสปริงและแรงดันด้านหลังปลายน้ำแกนวาล์วจะถูกผลักออกและอากาศอัดจะไหลผ่าน เมื่อคอมเพรสเซอร์หยุดสปริงจะผลักแกนวาล์วกลับไปยังตำแหน่งเดิมตัดเส้นทางการไหลกลับ
ส่วนประกอบเสริม
รวมปลอกคำแนะนำ (เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนที่ของแกนวาล์วอย่างราบรื่น), วงแหวนปิดผนึก (เพื่อป้องกันการรั่วไหลที่การเชื่อมต่อระหว่างร่างกายวาล์วและท่อ), สลักเกลียวและน็อต (สำหรับการตรึงส่วนประกอบ) ฯลฯ
ii. หลักการทำงานของ Atlas Copco Check Valve Kit
เมื่อคอมเพรสเซอร์กำลังทำงาน: อากาศแรงดันสูงที่ปล่อยออกมาโดยคอมเพรสเซอร์จะเอาชนะแรงสปริงและแรงดันดาวน์สตรีมผลักแกนวาล์วออกจากที่นั่งวาล์วและการไหลของอากาศผ่านวาล์วตรวจสอบและเข้าสู่อ่างเก็บน้ำอากาศหรือระบบที่ตามมา
เมื่อคอมเพรสเซอร์หยุดหรือขนถ่าย: แรงดันไอเสียลดลงและแรงสปริงจะผลักแกนวาล์วปิดปิดกั้นการไหลกลับของอากาศอัดในอ่างเก็บน้ำอากาศไปยังคอมเพรสเซอร์
iii. ข้อกำหนดทางเทคนิคที่สำคัญของ Atlas Copco Check Valve Kit
การปิดผนึก: ความพอดีระหว่างแกนวาล์วและที่นั่งวาล์วจำเป็นต้องแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลในทิศทางย้อนกลับ มิฉะนั้นจะทำให้ความดันของระบบลดลงและการเพิ่มขึ้นของการใช้พลังงาน
ความเร็วในการตอบสนอง: จำเป็นต้องเปิด/ปิดอย่างรวดเร็วเพื่อลดการสูญเสียความดันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มต้นและหยุดบ่อยครั้งมันจำเป็นต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
ความเหนียวต่อการสึกหรอ: แกนวาล์วที่นั่งวาล์วและส่วนประกอบอื่น ๆ จำเป็นต้องทนต่อการกัดเซาะระยะยาวของอากาศอัดซึ่งอาจมีปริมาณน้ำมันและสิ่งสกปรก
ความต้านทานความดัน: ร่างกายวาล์วจำเป็นต้องทนต่อความดันไอเสียสูงสุด 1.5-2 เท่าของคอมเพรสเซอร์เพื่อป้องกันการแตกร้าว
