1619756000 Atlas Copco Air Compressor Thermostat 40 ° C ชิ้นส่วนดั้งเดิม

Atlas Copco Thermostat: ฟังก์ชั่นหลักและหลักการทำงานที่ 40 องศาเซลเซียส

การตรวจสอบอุณหภูมิและการควบคุมอุณหภูมิของ Atlas Copco

เทอร์โมสตัทนี้มักจะติดตั้งในวงจรระบายความร้อนน้ำมันหรือระบบระบายความร้อนของเครื่องอัดอากาศ เมื่ออุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นถึง 40 องศาเซลเซียสมันจะกระตุ้นการดำเนินการควบคุมที่สอดคล้องกัน ตัวอย่างเช่นมันอาจเปิดพัดลมระบายความร้อนเปิดใช้งานวาล์วระบายความร้อนด้วยน้ำหรือปรับเส้นทางการไหลของน้ำมัน โดยการเพิ่มการกระจายความร้อนหรือปรับความเข้มของการระบายความร้อนทำให้อุณหภูมิน้ำมันเกินขีด จำกัด (อุณหภูมิน้ำมันปกติของเครื่องอัดอากาศจะอยู่ระหว่าง 80-95 องศาเซลเซียสและ 40 องศาเซลเซียส

การป้องกัน Atlas Copco และฟังก์ชั่นการประหยัดพลังงาน

ในระหว่างขั้นตอนการเริ่มต้นอุปกรณ์หากอุณหภูมิน้ำมันต่ำกว่า 40 องศาเซลเซียสเทอร์โมสตัทอาจปิดระบบทำความเย็นทำให้น้ำมันหล่อลื่นสามารถอุ่นขึ้นได้อย่างรวดเร็วถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม (ลดการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นและการสึกหรอของส่วนประกอบที่เกิดจากความหนืดมากเกินไป เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 40 องศาเซลเซียสจะค่อยๆเปิดใช้งานอุปกรณ์ทำความเย็นเพื่อรักษาอุณหภูมิที่มั่นคงหลีกเลี่ยงระบบความร้อนสูงเกินไป

สถานการณ์แอปพลิเคชันและระบบที่เกี่ยวข้อง

ส่วนใหญ่จะปรับให้เข้ากับวงจรควบคุมอุณหภูมิของเครื่องอัดอากาศสกรูสกรูน้ำมันของ Atlas Copco โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน่วยขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีความไวต่ออุณหภูมิหรือในสภาพการทำงานที่เฉพาะเจาะจง (เช่นการเริ่มต้นอุณหภูมิต่ำ) มันมีบทบาทในสถานการณ์เหล่านี้

มันมักจะทำงานร่วมกับส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นคูลเลอร์พัดลมและวาล์วโซลินอยด์เพื่อสร้างระบบควบคุมอุณหภูมิที่สมบูรณ์เพื่อให้มั่นใจว่าอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นและอากาศอัดอยู่ในช่วงอุดมคติซึ่งไม่เพียง แต่รับประกันผลการหล่อลื่น แต่ยังหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของน้ำมัน

ความผิดพลาดทั่วไปและการบำรุงรักษา Atlas Copco

ความผิดปกติของการตรวจจับอุณหภูมิ

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากอายุของเซ็นเซอร์หรือการปนเปื้อนของน้ำมันส่งผลให้เกิดความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิที่ตรวจพบและอุณหภูมิที่เกิดขึ้นจริงทำให้ระบบทำความเย็นเริ่มต้นก่อนกำหนดหรือไม่ทำตามที่คาดไว้ จำเป็นต้องทำความสะอาดโพรบเซ็นเซอร์เป็นประจำและอาจจำเป็นต้องมีการสอบเทียบหรือทดแทนเมื่อจำเป็น

Atlas Copco Valve ติดอยู่

หากเทอร์โมสตัทรวมวาล์วควบคุมการไหลมันอาจติดอยู่เนื่องจากการสะสมของกากตะกอนน้ำมันหรือสิ่งสกปรก ขอแนะนำให้ทำความสะอาดวงจรควบคุมอุณหภูมิในระหว่างรอบการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพื่อหลีกเลี่ยงอิทธิพลของสารปนเปื้อนในการทำงานของวาล์ว

Atlas Copco Wiring Fault

การเดินสายไฟหลวมหรือออกซิไดซ์สำหรับการส่งสัญญาณควบคุมอุณหภูมิจะทำให้คำแนะนำในการควบคุมล้มเหลว ในระหว่างการตรวจสอบรายวันตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทอร์มินัลการเชื่อมต่อมีความปลอดภัยและปราศจากสนิม