I. ฟังก์ชั่นหลักของวาล์วไอดีของ Atlas Copco Air Compressor
การควบคุมไอดี: เปิดหรือปิดช่องสัญญาณไอดีโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงความดันในถังเก็บหรือเครือข่ายท่อส่งระบบควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่หน่วยหลัก (เช่นการเปิดเมื่อความดันต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้และปิดเมื่อสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้)
โหลด / ยกเลิกการโหลด:
โหลด: วาล์วไอดีเปิดเต็มที่ช่วยให้อากาศเข้าสู่หน่วยหลักสำหรับการบีบอัดและเครื่องอัดอากาศทำงานอยู่
Unload: วาล์วไอดีถูกปิด (หรือปิดบางส่วน) หน่วยหลักไม่มีปริมาณอากาศและเข้าสู่สถานะที่ไม่มีโหลด (ลดการใช้พลังงาน)
ฟังก์ชั่นการป้องกัน: วาล์วไอดีบางตัวรวมฟังก์ชั่นการป้องกันการไหลย้อนกลับเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศอัดจากการไหลกลับไปยังหน่วยหลักและหลีกเลี่ยงผลกระทบย้อนกลับในระหว่างการปิด
ii. ประเภททั่วไปและหลักการทำงานของวาล์วไอดีของ Atlas Copco Air Compressor
ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องอัดอากาศ (ใบพัดโรตารี่, ลูกสูบ) และวิธีการควบคุมวาล์วไอดีส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นหมวดหมู่ต่อไปนี้:
1. วาล์วไอดีสำหรับเครื่องอัดอากาศใบพัดโรตารี่
วาล์วประเภทวาล์วไดอะแฟรม (พบมากที่สุด)
โครงสร้าง: ประกอบด้วยที่นั่งวาล์ว, ไดอะแฟรม (แกนวาล์วทรงกระบอก) และกลไกไดรฟ์วาล์วแบบทรงกระบอก / แม่เหล็กไฟฟ้า ระดับการเปิดจะถูกควบคุมโดยการหมุนของไดอะแฟรม (0 - 90 °)
หลักการ: เมื่อความดันของระบบต่ำกว่าค่าที่กำหนด (เช่น 0.6 MPa) วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าจะได้รับพลังงานกระบอกสูบจะเปิดไดอะแฟรมและปริมาณการบริโภคจะเพิ่มขึ้นเมื่อระดับการเปิดเพิ่มขึ้น เมื่อความดันถึงขีด จำกัด สูงสุด (เช่น 0.8 MPa) ไดอะแฟรมจะปิดเพื่อให้ได้การขนถ่าย
คุณสมบัติ: โครงสร้างที่เรียบง่ายการตอบสนองที่รวดเร็วเหมาะสำหรับเครื่องจักรใบพัดหมุนขนาดเล็ก (เช่นอัตราการไหลของ≤ 50 m³/min)
วาล์วไอดีประเภทวาล์ว
โครงสร้าง: พื้นที่พอร์ตไอดีถูกปรับโดยการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของแกนวาล์ว (บล็อกสไลด์)
หลักการ: เมื่อรวมกับเซ็นเซอร์ความดันและกลไกเซอร์โวมันสามารถปรับปริมาณการบริโภคอย่างต่อเนื่อง (ปริมาณการบริโภคเปลี่ยนไปอย่างต่อเนื่อง) แทนที่จะเป็นเพียงการเปิด / เต็มอย่างเต็มรูปแบบและประหยัดพลังงานมากขึ้น
คุณสมบัติ: ความแม่นยำในการปรับตัวสูงเหมาะสำหรับเครื่องจักรใบพัดหมุนขนาดใหญ่หรือสภาพการทำงานของตัวแปร (เช่นสถานการณ์ที่มีความผันผวนของการไหลขนาดใหญ่)
รวมวาล์วไอดี
รวมวาล์วไดอะแฟรมวาล์วย้อนกลับและขนถ่ายไอเสีย (กำจัดอากาศที่เหลืออยู่ในหน่วยหลักในระหว่างการขนถ่ายเพื่อลดการใช้งานที่ไม่ได้ใช้งาน) เช่น "วาล์วไอดี + วาล์วความดันต่ำสุด" ที่ใช้กันทั่วไปใน Atlas COPCO GA Series
2. วาล์วไอดีสำหรับ Atlas Copco Air Compressor Piston-type Air Compressors
วาล์วจานสปริง / วาล์วทางเดียว
โครงสร้าง: ประกอบด้วยแผ่นวาล์ว (แผ่นโลหะบางหรือแผ่นยาง) และที่นั่งวาล์วเปิด / ปิดโดยอัตโนมัติตามความแตกต่างของความดันในกระบอกสูบ
หลักการ: เมื่อลูกสูบลงมาความดันเชิงลบจะเกิดขึ้นในกระบอกสูบแผ่นวาล์วจะถูกผลักออกและอากาศเข้า; เมื่อลูกสูบบีบอัดแรงดันในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นแผ่นวาล์วจะถูกปิดเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับของแก๊ส
คุณสมบัติ: ไม่มีกลไกการขับเคลื่อนภายนอกทำงานโดยอัตโนมัติด้วยแรงทางกลเหมาะสำหรับเครื่องลูกสูบขนาดเล็ก (เช่นเครื่องอัดอากาศในครัวเรือนหรือแบบพกพา)
iii. พารามิเตอร์สำคัญและการเลือกวาล์วไอดีของ Atlas Copco Air Compressor
เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อย: ตรงกับขนาดทางเข้าของเครื่องอัดอากาศ (เช่น DN50, DN80) เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณการบริโภคเป็นไปตามข้อกำหนดของหน่วยหลัก (เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเกินไปจะส่งผลให้การดูดไม่เพียงพอและส่งผลกระทบต่อปริมาณไอเสีย)
ช่วงความดันในการทำงาน: จำเป็นต้องครอบคลุมแรงดันที่ได้รับการจัดอันดับของเครื่องอัดอากาศ (เช่น 0.7 - 1.0 MPa) เพื่อให้มั่นใจว่าการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ภายใต้แรงดันสูง
วิธีการควบคุม:
การควบคุมด้วยลม: ขับเคลื่อนด้วยอากาศอัด (ตอบสนองอย่างรวดเร็วเหมาะสำหรับสถานการณ์อุตสาหกรรม)
การควบคุมไฟฟ้า: ขับเคลื่อนด้วยวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าโดยตรง (โครงสร้างง่ายเหมาะสำหรับอุปกรณ์ขนาดเล็ก)
เวลาตอบสนอง: เวลาจากการรับสัญญาณไปจนถึงการดำเนินการให้เสร็จสิ้น (โดยปกติ≤ 1 วินาที) หลีกเลี่ยงความผันผวนของแรงดันมากเกินไป
iv. ข้อบกพร่องทั่วไปและจุดบำรุงรักษาของ Atlas Copco Air Compressor วาล์วไอดี
ความผิดพลาดทั่วไปและทำให้เกิดการติดวาล์วไอดี: สิ่งสกปรก (ฝุ่น, สารตกค้างน้ำมัน) สะสมระหว่างแกนวาล์วและที่นั่งวาล์วหรือการหล่อลื่นไม่เพียงพอทำให้แกนวาล์วสวมใส่และล้มเหลวในการเปิด/ปิดอย่างเต็มที่
การปิดผนึกที่ไม่ดี: แผ่นวาล์ว / แผ่นผีเสื้อสวมใส่และการปิดผนึกวงแหวนอายุส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของอากาศในระหว่างการขนถ่าย (เพิ่มการใช้พลังงานในระหว่างการทำงานของหน่วยหลักหรือแม้กระทั่งไม่สามารถขนถ่าย)
ความล้มเหลวของกลไกการขับขี่: การรั่วไหลของกระบอกสูบวาล์วไฟฟ้าติดขัด (สำหรับประเภทการควบคุมนิวเมติก) หรือความเหนื่อยหน่ายของมอเตอร์ (สำหรับประเภทการควบคุมไฟฟ้า) ทำให้วาล์วไอดีไม่ทำงาน
คำแนะนำการบำรุงรักษา
การทำความสะอาดเป็นประจำ: ถอดวาล์วไอดีทุก ๆ 2,000 ถึง 4000 ชั่วโมงทำความสะอาดแกนวาล์วและที่นั่งวาล์วด้วยน้ำมันก๊าดหรือสารทำความสะอาดพิเศษกำจัดน้ำมันตกค้างและสิ่งสกปรก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวาล์วปริมาณสกรูซึ่งมีแนวโน้มที่จะอุดตันเนื่องจากส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซ)
ตรวจสอบส่วนประกอบการปิดผนึก: แทนที่โอริงอายุและแผ่นวาล์ว (เช่นวาล์วสปริงชนิดลูกสูบถ้าแผ่นวาล์วมีรอยแตกหรือการเสียรูปควรเปลี่ยนทันที)
หล่อลื่นส่วนประกอบไดรฟ์: ใช้จาระบีหล่อลื่นพิเศษกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่เช่นแท่งลูกสูบทรงกระบอกและเพลาหมุน (เช่นจาระบีหล่อลื่นที่ใช้ซิลิโคนหลีกเลี่ยงการทำปฏิกิริยากับน้ำมันและก๊าซในอากาศบีบอัด)
ความดันควบคุมการปรับเทียบ: ปรับสวิตช์ความดันหรือพารามิเตอร์ PLC เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วไอดีทำงานได้อย่างแม่นยำที่จุดความดันที่ตั้งไว้ (เช่น 0.6 ถึง 0.8 MPa)
