การเตรียมอุปกรณ์ Atlas Copco
การเตรียมเครื่องมือ
เครื่องมือพื้นฐาน: ประแจซ็อกเก็ต, ประแจแรงบิด, ประแจกุญแจหกเหลี่ยม, เกจวัดความรู้สึก, ตัวบ่งชี้หน้าปัด, ตัวดึง (ตัวดึง), ก้านทองแดง, ค้อนยาง
เครื่องมือเสริม: ผ้าทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่น (สำหรับเกียร์), สารซีล, สารทำความสะอาด (เช่นน้ำมันก๊าดหรือสารทำความสะอาดพิเศษ)
อุปกรณ์ความปลอดภัย: ถุงมือ, แว่นตานิรภัย, รองเท้าทนต่อลื่น
ตรวจสอบชิ้นส่วน
ยืนยันว่าชุดเกียร์ใหม่ (รวมถึงเกียร์ขับเกียร์ขับเคลื่อนเกียร์ซิงโครนัส ฯลฯ ) มีรุ่นโมดูลและจำนวนฟันเท่ากันและตรวจสอบว่าพื้นผิวฟันมีเสี้ยนรอยแตกหรือความเสียหาย
เตรียมชิ้นส่วนการสึกหรอที่ตรงกัน: ตลับลูกปืนเพลาเกียร์ส่วนประกอบการปิดผนึก (เช่นซีลน้ำมันโครงกระดูก), การตั้งค่าพิน, สลักเกลียว ฯลฯ ฯลฯ
การปิดอุปกรณ์และมาตรการความปลอดภัย
ปิดแหล่งจ่ายไฟของคอมเพรสเซอร์อากาศและแขวนป้ายเตือน "ภายใต้การบำรุงรักษา"
ปล่อยอากาศอัดในระบบ (เปิดวาล์วบรรเทา) และระบายน้ำมันหล่อลื่นในตัวคั่นน้ำมัน
ขั้นตอนการถอดประกอบ
ลบส่วนประกอบภายนอก
ถอดฝาครอบป้องกันของคอมเพรสเซอร์อากาศรอก (ถ้าขับเคลื่อนด้วยเข็มขัด) หรือการมีเพศสัมพันธ์เผยให้เห็นฝาครอบกล่องเกียร์
ถอดสลักเกลียวยึดของฝาครอบกล่องเกียร์เบา ๆ แตะที่ขอบของฝาครอบปลายด้วยค้อนยางเพื่อคลายและถอดฝาครอบปลาย (หมายเหตุเพื่อรักษาปะเก็นปิดผนึก)
ถอดชุดเกียร์เก่า
ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของเกียร์และเพลา (ใช้ปากกาเครื่องหมายเพื่อทำเครื่องหมาย) เพื่อให้แน่ใจว่าเฟสถูกต้องในระหว่างการติดตั้ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเกียร์ซิงโครนัส)
วัดและบันทึกการกวาดล้าง meshing (โดยใช้มาตรวัดความรู้สึก) และการกวาดล้างตามแนวแกน (โดยใช้ตัวบ่งชี้การหมุน) เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการติดตั้งเกียร์ใหม่
ใช้ตัวดึงเพื่อถอดเกียร์ (หากเกียร์มีสัญญาณรบกวนที่พอดีกับเพลาคุณสามารถให้ความร้อนจากวงแหวนด้านนอกของเกียร์เล็กน้อยเพื่อช่วยในการกำจัดโดยหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา)
เอาตลับลูกปืนเก่าซีลน้ำมัน ฯลฯ ทำความสะอาดคราบน้ำมันและการยื่นเหล็กในเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาและกระปุกเกียร์ (ใช้สารทำความสะอาดสำหรับการล้างและการอบแห้ง)
ติดตั้งชุดเกียร์ใหม่
การเตรียมส่วนประกอบ
ตรวจสอบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาเกียร์และพื้นผิวที่นั่งแบริ่งเรียบโดยไม่มีการสึกหรอหรือรอยขีดข่วน หากจำเป็นให้ซ่อมแซมพวกเขา (เช่นการบดเล็กน้อย)
ตลับลูกปืนและเกียร์ใหม่สามารถเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยเพื่อป้องกันการเกิดสนิม หากเป็นสัญญาณรบกวนให้ร้อนให้ความร้อนในน้ำมันร้อน 80-100 ° C ประมาณ 5-10 นาที (หรือใช้เครื่องทำความร้อนพิเศษ) เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้ง
ติดตั้งเกียร์และแบริ่ง
ค้นหาเกียร์ตามการทำเครื่องหมายบนกระบวนการกำจัดและค่อยๆแทรกลงในเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา (หลีกเลี่ยงการแตะที่แข็งใช้ก้านทองแดงเพื่อเบา ๆ แตะที่หน้าเกียร์เบา ๆ ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการวางตำแหน่งตามแนวแกนของเกียร์นั้นแม่นยำ (หากจำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนระยะไกล
เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหวนด้านในของแบริ่งพอดีกับไหล่ของเพลาและวงแหวนด้านนอกเข้ากับรูที่นั่งแบริ่งอย่างเหมาะสม ใช้กดหรือซ็อกเก็ตเพื่อกดอย่างสม่ำเสมอ (อย่าตีร่างกายกลิ้งของแบริ่ง)
เมื่อติดตั้งเกียร์แบบซิงโครนัสจัดตำแหน่งเครื่องหมายพื้นผิวฟันอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าเฟส meshing ของเกียร์ทั้งสองนั้นสอดคล้องกับโรงงานดั้งเดิม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเกียร์แบบซิงโครนัสโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมียของเครื่องอัดอากาศสกรูซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการกวาดล้างของโรเตอร์)
ปรับการกวาดล้าง
การกวาดล้าง Meshing: วัดระยะห่างด้านข้างที่จุดที่มีการจัดเตรียมของเกียร์ด้วยมาตรวัดความรู้สึก ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของคู่มืออุปกรณ์ (โดยปกติ 0.1-0.3 มม. โดยมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญสำหรับรุ่นที่แตกต่างกัน) หากการกวาดล้างไม่ตรงกันให้ตรวจสอบตำแหน่งการติดตั้งของเกียร์หรือเปลี่ยนแผ่นปรับ
การกวาดล้างตามแนวแกน: วัดการเคลื่อนไหวตามแนวแกนของเกียร์ด้วยตัวบ่งชี้หน้าปัดเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในช่วงที่อนุญาต (โดยทั่วไป≤0.1mm) ปรับความหนาของฝาครอบท้ายแบริ่งหรือวงแหวนระยะไกลเพื่อให้ได้สิ่งนี้
ติดตั้งฝาปิดซีลและปลาย
ติดตั้งปะเก็นปิดผนึกใหม่หรือใช้ยาแนวในร่องปิดผนึกของฝาครอบกล่องเกียร์ (ใช้ชั้นบาง ๆ อย่างสม่ำเสมอ) เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวการปิดผนึกนั้นสะอาด
จัดตำแหน่งพินที่ตั้งของฝาครอบปลายให้แน่นอย่างสม่ำเสมอของสลักเกลียว (ทำตามลำดับแนวทแยงและกระชับแรงบิดตามข้อกำหนดของคู่มือ) เพื่อป้องกันไม่ให้ฝาปิดปิดการเปลี่ยนรูป
เมื่อติดตั้งซีลน้ำมันโครงกระดูกให้ความสนใจกับการวางแนวริมฝีปาก (โดยปกติไปทางด้านห้องน้ำมัน) ให้ใช้เครื่องมือพิเศษในการกดมันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ริมฝีปาก
