I. ฟังก์ชั่นหลักและหลักการการทำงานของอะไหล่น้ำมัน Atlas Copco Separator
การกรองสิ่งสกปรก
ในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์สกรูน้ำมันสเปรย์น้ำมันหล่อลื่นจะผสมกับฝุ่นติดตามในอากาศอัดอนุภาคโลหะที่เกิดจากการสึกหรอของโรเตอร์และกากตะกอนที่เกิดจากการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันใช้วัสดุตัวกรองภายในเพื่อสกัดกั้นสิ่งเจือปนเหล่านี้ (โดยทั่วไปจะสามารถกรองอนุภาคตั้งแต่ 5 ถึง 20 μm) ป้องกันไม่ให้พวกเขาเข้าสู่พื้นผิวตาข่ายโรเตอร์แบริ่งและชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำอื่น ๆ
สร้างความมั่นใจในความมั่นคงของฟิล์มน้ำมัน
น้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดสามารถสร้างฟิล์มน้ำมันที่มีเสถียรภาพบนโรเตอร์และพื้นผิวแบริ่งลดการสูญเสียแรงเสียดทาน หากมีสิ่งสกปรกมากเกินไปฟิล์มน้ำมันจะได้รับความเสียหายได้ง่ายอาจนำไปสู่การยึดโรเตอร์แบกความร้อนสูงเกินไปและความผิดพลาดร้ายแรงอื่น ๆ
ยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน
น้ำมันหล่อลื่นที่ผ่านการกรองมีอัตราการออกซิเดชั่นที่ช้าลงซึ่งสามารถขยายวงจรการทดแทน (รวมกับการเปลี่ยนน้ำมันเป็นปกติตัวกรองน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นมักจะถูกแทนที่พร้อมกัน)
กระบวนการทำงาน:
น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ตัวกรองน้ำมันจากทางเข้าผ่านวัสดุตัวกรองสำหรับการกรองและการไหลของน้ำมันที่สะอาดจากทางออกไปยังจุดหล่อลื่นต่างๆของหน่วยหลักโดยมีสิ่งเจือปนอยู่ภายในวัสดุตัวกรองหรือบนพื้นผิว เมื่อตัวกรองน้ำมันอุดตันวาล์วบายพาสในตัวจะเปิดโดยอัตโนมัติ (โดยปกติเมื่อความแตกต่างของความดันเกิน 0.2 ถึง 0.3 MPa) เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นจะไม่หยุด (การป้องกันฉุกเฉิน แต่น้ำมันที่ไม่มีการกรองจะเข้าสู่ระบบและจำเป็นต้องเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด)
ii. โครงสร้างและประเภทของอะไหล่น้ำมัน Atlas Copco Separator
1. โครงสร้างพื้นฐาน
วัสดุตัวกรอง: กระแสหลักคือวัสดุตัวกรองกระดาษเรซิ่น (พื้นที่กรองขนาดใหญ่ประสิทธิภาพสูง) รุ่นไฮเอนด์บางรุ่นใช้วัสดุตัวกรองไฟเบอร์คอมโพสิต (เช่นเส้นใยแก้ว + โพลีเอสเตอร์ ในสภาพการทำงานที่รุนแรงวัสดุตัวกรองตาข่ายโลหะสามารถเลือกได้ (สามารถใช้ซ้ำได้ แต่มีความแม่นยำในการกรองที่ต่ำกว่า)
เชลล์: แผ่นเหล็กหรือเปลือกพลาสติกวิศวกรรมที่มีความต้านทานความดันบางอย่าง (โดยปกติ≥ 1.6 MPa ตรงกับความดันน้ำมันของระบบ)
บายพาสวาล์ว: ส่วนประกอบป้องกันคีย์ประกอบด้วยสปริงและแผ่นวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าตัวกรองน้ำมันอุดตันน้ำมันหล่อลื่นยังสามารถไหลได้
ชิ้นส่วนปิดผนึก: แหวนปิดผนึกยาง (เช่นยางไนไตรล์ทนต่อน้ำมัน) ป้องกันน้ำมันที่ไม่มีการกรองจากการรั่วไหลจากส่วนต่อประสาน
2. ประเภททั่วไป
ตัวกรองน้ำมันเต็มรูปแบบ: เชื่อมต่อเป็นชุดในทางเดินน้ำมันหลักน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดจะต้องผ่านการกรองก่อนเข้าสู่หน่วยหลักมันเป็นอุปกรณ์การกรองหลักของคอมเพรสเซอร์สกรูสเปรย์น้ำมัน (ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด)
ตัวกรองน้ำมันแบบแยก: จะกรองเพียงส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่น (ประมาณ 10% ถึง 20%) ที่มีความแม่นยำสูงกว่า (สามารถกรองสิ่งสกปรกที่มีขนาดเล็กกว่า 3 μm) มักจะใช้ร่วมกับตัวกรองน้ำมันเต็ม
iii. การเลือกและพารามิเตอร์คีย์ของอะไหล่น้ำมัน Atlas Copco Separator
ความแม่นยำของตัวกรอง: เลือกตามข้อกำหนดของหน่วยหลักโดยทั่วไป 5 ถึง 10 μm (แบบจำลองที่แม่นยำสามารถเข้าถึง 3 μm) ความแม่นยำสูงเกินไปจะเพิ่มความต้านทานต่อน้ำมันซึ่งต้องจับคู่อัตราการไหลของปั๊มน้ำมัน
การไหลของการจัดอันดับ: จำเป็นต้องจับคู่อัตราการไหลของเอาต์พุตของปั๊มน้ำมันน้ำมันหล่อลื่นของคอมเพรสเซอร์ (เช่น 50 ถึง 200 ลิตร/นาที) เพื่อให้มั่นใจว่าการไหลของน้ำมันที่ราบรื่น
บายพาสวาล์วเปิดแรงดัน: โดยทั่วไป 0.25 ถึง 0.4 MPa จำเป็นต้องจับคู่แรงดันน้ำมันของระบบ (หลีกเลี่ยงการเปิดเร็วเกินไปหรือสายเกินไป)
ข้อมูลจำเพาะของอินเตอร์เฟส: อินเตอร์เฟสเกลียว (เช่น M20 × 1.5, G3/4) หรือการเชื่อมต่อหน้าแปลนจำเป็นต้องจับคู่ฐานกรองน้ำมัน
ความจุฝุ่น: ปริมาณสิ่งสกปรกทั้งหมดที่ตัวกรองน้ำมันสามารถรองรับได้ (เช่น 30 ถึง 100 กรัม) ยิ่งมีความจุฝุ่นมากขึ้นเท่าไหร่วงจรการเปลี่ยนที่ยาวขึ้น (ลดความถี่ในการบำรุงรักษา)
